Whatsapp
ອັນສູບດູດອາກາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປັບຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລະບົບ suspension ອາກາດ. ປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາຫຼືດັດແປງຄວາມກົດດັນທາງອາກາດພາຍໃນການຊ໊ອກອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະສົມດູນໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລະງັບອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ suspension ກ້າວຫນ້າກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຖີບ, ຄວາມເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງປັ໊ມດູດອາກາດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຈຸດສະເພາະຂອງປັ໊ມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງດູດອາກາດແມ່ນຫຍັງ. ເຄື່ອງດູດອາກາດແມ່ນປະເພດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງ suspension ທີ່ໃຊ້ອາກາດບີບອັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບ suspension ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ທໍ່ປົ່ງແລະນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເພື່ອດູດເອົາຜົນກະທົບແລະຂັບໄລ່ອອກ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດູດອາກາດໃຊ້ຫ້ອງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ອາກາດນີ້ສາມາດປັບປ່ຽນຄວາມແຂງຫຼືອ່ອນຂອງ suspension, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງກັບສະພາບຂັບລົດແລະການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງດູດອາກາດ:
1. Air Bag: ອົງປະກອບຫຼັກທີ່ inflates ຫຼື deflates ເພື່ອປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງ suspension.
2. Shock Absorber: ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດ ແລະ dampen ການສັ່ນສະເທືອນ.
3. ສາຍອາກາດ: ຊ່ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖົງລົມກັບປໍ້າລົມ ຫຼືເຄື່ອງອັດລົມ.
4. ເຄື່ອງອັດ ຫຼືປ້ຳ: ອຸປະກອນທີ່ສູບອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖົງລົມຂອງເຄື່ອງດູດຊັອດ.
5. ລະບົບຄວບຄຸມ: ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ມີລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ປັບຄວາມດັນອາກາດອັດຕະໂນມັດຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່.
ປັ໊ມເຄື່ອງດູດອາກາດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໃນເຄື່ອງດູດອາກາດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນອາການຊ໊ອກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ຄວາມສູງ, ແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ. ປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ suspension ອາກາດອັດຕະໂນມັດຫຼືນໍາໃຊ້ເປັນຄູ່ມື, ອຸປະກອນພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບ.
ປັ໊ມດູດອາກາດຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ລວມທັງລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດຈັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຖີບທີ່ມີລະບົບ suspension ອາກາດ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບ suspension ຕາມສະພາບຖະຫນົນຫຼື payload ເຮັດໃຫ້ການຊ໊ອກອາກາດມີຄວາມຫລາກຫລາຍສູງ.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດອາກາດ Shock Absorber Pumps:
1. ປັ໊ມລົມດ້ວຍມື: ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນປັ໊ມຂະຫນາດນ້ອຍ, ແບບພົກພາໄດ້ທີ່ຕ້ອງການການດໍາເນີນງານດ້ວຍມື, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜ່ານເຄື່ອງຈັກປັ໊ມມືຫຼືທໍ່ຕີນ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກໃຊ້ສໍາລັບລົດຖີບແລະລົດຈັກ.
2. ປໍ້າໄຟຟ້າ ຫຼື ອັດຕະໂນມັດ: ລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າໃນລົດ ຫຼື ລົດບັນທຸກ ມີປ້ຳລົມໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ. ປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ອັດຕະໂນມັດປັບຄວາມກົດດັນອາກາດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະ.
3. ປ້ຳໄຟຟ້າແບບພົກພາ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປ້ຳລົມໄຟຟ້າແບບເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ແບບພົກພາ ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປັບຕົວດ້ວຍມືໃນພາຫະນະທີ່ອາດຈະບໍ່ມີລະບົບປ້ຳລົມແບບປະສົມປະສານ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມເຄື່ອງດູດອາກາດ ໝູນວຽນຮອບວຽນການເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມດັນອາກາດພາຍໃນລະບົບລະງັບອາກາດ. ການປັບຄວາມກົດດັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບລະງັບແຂງຂຶ້ນ ຫຼືອ່ອນລົງ, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຖືພາຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່, ແລະຄວາມສູງ. ໃຫ້ພວກເຮົາແຍກວິທີການປັ໊ມເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານະການຕ່າງໆ:
1. Manual Air Pump ການດໍາເນີນງານ
ໃນກໍລະນີຂອງປັ໊ມຄູ່ມື, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສູບອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມກັບປ່ຽງໃສ່ເຄື່ອງຊ໊ອກ. ຂະບວນການນີ້ປະກອບມີ:
- ການຕິດປັ໊ມ: ທໍ່ຫຼືທໍ່ຈາກປັ໊ມອາກາດຕິດກັບປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຊ໊ອກອາກາດ.
- ການສູບອາກາດ: ຜູ້ໃຊ້ສູບອາກາດດ້ວຍຕົນເອງເຂົ້າໄປໃນຊ໊ອກຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ.
- ກວດສອບຄວາມດັນ: ປັ໊ມຄູ່ມືບາງອັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນໃນຕົວເພື່ອກວດສອບວ່າມີການເພີ່ມອາກາດຫຼາຍປານໃດ.
ປັ໊ມປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ລົດຈັກແລະລົດຖີບ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຊັດເຈນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາກາດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການບັນລຸຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
2. ໄຟຟ້າຫຼືອັດຕະໂນມັດ Pump ປະຕິບັດງານ
ປັ໊ມເຄື່ອງດູດອາກາດໄຟຟ້າ, ມັກຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລົດແລະລົດບັນທຸກ, ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດໂດຍຜ່ານເຄື່ອງອັດອາກາດເທິງເຮືອ. ປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ປັບຄວາມດັນອາກາດໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີໃນລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກໂດຍປົກກະຕິ:
- ເຊັນເຊີກວດຈັບການປ່ຽນແປງ: ເຊັນເຊີໃນຕົວຕິດຕາມຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກການໂຫຼດ, ພູມສັນຖານ, ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່.
- ປັບອັດຕະໂນມັດ: ລະບົບຄວບຄຸມ onboard ຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາປັ໊ມໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຫຼືປ່ອຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອປັບການລະງັບລົດ.
- ຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ລະບົບຕິດຕາມ ແລະ ປັບຄວາມດັນອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເນື່ອງຈາກສະພາບຂັບຂີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຮັບປະກັນລົດຮັກສາຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປັບຕົວ suspension ອາກາດດ້ວຍຕົນເອງ, ຍ້ອນວ່າລະບົບປັບຕົວໃນເວລາຈິງ.
3. ປໍ້າລົມໄຟຟ້າແບບພົກພາ
ປໍ້າລົມໄຟຟ້າແບບພົກພາແມ່ນມີປະໂຫຍດສໍາລັບການປັບຕົວໃນເວລາເດີນທາງຕໍ່ກັບການລະງັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກ, ແລະ RVs. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳ: ຜູ້ໃຊ້ຕິດປ້ຳໃສ່ປ່ຽງຂອງອາກາດ.
- ການກໍານົດຄວາມກົດດັນ: ປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກໍານົດຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ຕ້ອງການ.
- ອັດຕາເງິນເຟີ້ / ເງິນເຟີ້: ປັ໊ມ inflates ຫຼື deflates ອາກາດຊ໊ອກຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ. ປະເພດຂອງປັ໊ມນີ້ແມ່ນສະດວກສູງສໍາລັບການປັບຕົວໄວ.
ການຮັກສາຄວາມດັນອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
1. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່: ການກະທົບກະເທືອນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເໝາະສົມດູດເອົາການຕຳຖະໜົນໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ. ຄວາມກົດດັນອາກາດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ການລະງັບແຂງເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້ອຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ການ bouncy ຫຼືການຂັບເຄື່ອນບໍ່ສະດວກ.
2. ການຈັດການ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ: ລະບົບລະງັບອາກາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຈັດການຍານພາຫະນະ. ການປັບຄວາມດັນຂອງອາກາດສາມາດປັບປຸງການເຂົ້າມຸມ, ເບກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
3. ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ: ການກະທົບທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນຕ່າງໆຫຼືການໂຫຼດຫນັກ. ຄວາມດັນອາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນອາກາດຕ່ໍາສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.
4. ການສວມໃສ່ຢາງລົດ: ຄວາມດັນອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນລະບົບລະງັບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງລົດທັງຫມົດ, ຍືດອາຍຸຊີວິດຂອງພວກເຂົາ.
ປັ໊ມດູດອາກາດຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເພດຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ:
1. ລົດໃຫຍ່: ລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ off-road, towing, or heavy loads, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະບົບລະງັບທາງອາກາດ. ປັ໊ມດູດອາກາດອັດຕະໂນມັດໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
2. ລົດຈັກ: ລົດຈັກທີ່ມີອາການກະທົບທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະແບບທົວ ແລະ ລົດຄຣາຍເຊີ, ມັກຈະຕ້ອງການປ້ຳລົມດ້ວຍມືເພື່ອປັບການລະງັບໂດຍອີງຕາມນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ສະພາບຖະໜົນ.
3. ລົດຖີບ: ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີລະບົບ suspension ທາງອາກາດໃຊ້ປັ໊ມຄູ່ມືຫຼືແບບພົກພາສໍາລັບການປັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຈັດການກັບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
4. ພາຫະນະສຳລັບພັກຜ່ອນ (RVs): RVs ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບອາກາດ ໃຊ້ປ້ຳລົມເພື່ອປັບຄວາມສູງໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີເຄື່ອງບັນທຸກໜັກ ຫຼື ຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ປັ໊ມດູດເຄື່ອງດູດອາກາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາແລະປັບລະບົບ suspension ອາກາດໃນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນປ້ຳອັດຕະໂນມັດສຳລັບລົດຈັກຫຼືປ້ຳໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລົດ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງດູດອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມສະຖຽນລະພາບ, ແລະ ການຈັບມື. ໂດຍການເຂົ້າໃຈວິທີການປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຮັບປະກັນວ່າລະບົບການລະງັບທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາສະເຫມີເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນໍາໄປສູ່ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.
Guangzhou Runsen Trading Co., Ltd, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນ, ໄດ້ສະເຫມີສຸມໃສ່ພາກສະຫນາມຂອງພາກສ່ວນ chassis ກາງຫາສູງ. ດ້ວຍປະສົບການອຸປະກອນເສີມທີ່ອຸດົມສົມບູນ 10 ປີ ແລະຊ່ອງທາງທີ່ແກ່ແລ້ວ, ມັນໄດ້ປະກົດຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາແລ້ວ. ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາປະກອບມີ Mercedes Benz Air Shock Absorber, BMW Air Shock Absorbers, Porsche Air Suspension. ຊອກຫາຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນລາຍລະອຽດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່ https://www.rsshock.com/. ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່runsenm3@outlook.com.
